Il Governo conferma: <<L’adeguamento della strada statale 106 rappresenta una priorità>>, ma per il tratto cosentino non ci sono soldi. Perdete ogni speranza voi che viaggiate macinando chilometri lungo quel tortuoso serpente d’asfalto che attraversa paesi e città dello Ionio e che prende il nome, un po’ ambizioso ed altisonante, di strada statale 106. La strada c’è, ma di statale ha poco. Di certo, non gli standard di sicurezza e neppure i finanziamenti: come già avvenuto nei mesi passati a fronte di una pioggia di interrogazioni parlamentari, nei giorni scorsi il Governo ha ancora una volta ribadito che la statale 106 è sì uno degli obiettivi prioritari nazionali, ma per il finanziamento dei lavori di ammodernamento del tratto cosentino della ionica bisognerà aspettare. Tempo e soldi. Cronache parlamentari. L’ultima interrogazione in merito alla quale l’Esecutivo Berlusconi ha fornito chiarimenti in Aula è quella presentata nel luglio 2004 dai parlamentari calabresi Luigi Meduri, Marco Minniti, Mario Oliverio, Luigi Bova. Scrivevano i quattro nel loro atto: <<La 106 ionica, il cui ammodernamento dovrebbe costituire una priorità strategica per la rete stradale nazionale, è stata esclusa dall’elenco delle 21 priorità infrastrutturali indicate dal Governo. Tale decisione incide negativamente sulla possibilità di realizzare un’infrastruttura di interesse strategico per il Mezzogiorno. In aggiunta a ciò, nel piano triennale Anas 2002 - 2004 sono stati finanziati solo 4 lotti della 106. Si chiede di sapere quali iniziative il Governo intenda assumere perché nel prossimo Dpef la statale 106 venga inserita tra le priorità strategiche>>. Cinque mesi dopo, a metà dicembre, la risposta del Governo, firmata dal Viceministro alle infrastrutture e trasporti, Ugo Martinat.  <<L’adeguamento della strada statale ionica – fa sapere Martinat – rappresenta una priorità assoluta nell’infrastrutturazione del Mezzogiorno, poiché è ritenuta l’asse fondamentale che costituisce il naturale prolungamento del corridoio Adriatico>>. Queste le intenzioni. Questo, invece, lo stato dell’opera. <<I finanziamenti stanziati – precisa il Viceministro – ammontano a 1.579 milioni di euro>>. Grandi numeri, che non riguardano tuttavia il tratto cosentino della stradale. <<Per il completamento del tratto di Montegiordano sono disponibili 12 milioni di euro>>. E quel che resta? <<Per i successivi megalotti – precisa Martinat – è richiesto un ulteriore investimento da reperire, pari a circa 9.000 milioni di euro. Sono in corso le progettazioni preliminari dei restanti 357 chilometri da ammodernare attraverso lotti o megalotti. Tra di essi, il megalotto 8 di Rossano ed il megalotto 9 di Crotone, che comprendono il tratto Sibari – Crotone, per un importo di circa 2.850 milioni di euro>>. Che non ci sono, e forse, ma non si ancora bene come e quando, verranno. Intanto, la statale 106 rimane la strada della morte. Lasciate pure ogni speranza voi che viaggiate.

Gianpaolo Iacobini